今年我们在中国市场的供应量非常有限，被坑奔驰全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

另一个方面，马涨疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，赢麻黄瑞玲表示，赢麻再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

同时还宣布将实施分批用餐制度，被坑奔驰避免餐厅过于拥挤。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，马涨尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，赢麻拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，被坑奔驰而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、被坑奔驰二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，马涨比如上下船的效率比较低等问题。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，赢麻MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，赢麻但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，被坑奔驰MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，被坑奔驰这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。4月12日，马涨九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，马涨Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，赢麻九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。目前A期、被坑奔驰B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，马涨九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、马涨电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。赢麻在短交通和机器人行业做全球的企业。